今年新加坡航空（SIA）再次被英国航空咨询公司Skytrax评为全球最佳航空公司，但新加坡航空并不满足于此，他们还希望将其领导地位扩展到数字领域。

那作为领先的数字航空公司意味着什么？用新航的IT高级副总裁George Wang的话来说，这意味着利用技术来扩展业务、改善客户体验以及优化运营。

例如，在航空公司运营中，新航已经为地勤人员和飞行员配备了平板电脑，可用于访问他们完成工作所需的信息，而预测性维护功能使新航能够在问题发生前解决其机队的技术问题。

同时，在飞机上，乘客可在起飞前使用新航移动应用程序下载数字报纸和杂志，并可连接他们的移动设备与机上娱乐系统来播放他们喜欢的电影。

新航到目前为止最大胆的举措之一是，今年早些时候推出世界上第一款基于区块链的数字钱包应用程序，让客户可以在零售合作伙伴处花费他们的飞行里程。该应用程序位于专有区块链，仅向商家和合作伙伴开放。

新航首席执行官Goh Choon Phong表示，该区块链计划表明“我们致力于投资提升数字业务，从而为客户提供优势”。

如果没有Wang和新航管理团队努力建立的数字基础，这些数字计划是不可能实现，他们的数字基础包含几个关键领域：技术基础设施、培养创新文化、能力建设以及与初创公司、大学以及阿里巴巴等科技巨头建立合作关系。

在基础设施方面，新航于2013年开始离开大型机，转而选择在云端运行其应用程序和网站。该公司重新设计了其后端系统，以提供应用程序编程接口（API），以便其合作伙伴可用于提供新服务，并在其数据中心推出了软件定义网络。

而在鼓励新航员工采用创新思维方式方面，Wang指出，新航建立了一个数字创新实验室，帮助员工将他们的想法变为现实。

尽管在员工创新方面取得了一些成功，甚至已向新航领导团队提出建设没有互联网连接的采购应用程序等想法，但Wang承认创，新文化需要一段时间才能渗透到整个公司。

他表示：“人们需要相信他们正在做的事情，才能改变他们的心态。我们已经取得了一些成功，但这还不够，我们仍然在努力接触企业的每个人。”

在能力建设方面，新航希望吸引区域链、云计算和数据分析等领域的顶尖技术人才。Wang称：“我们有一些有趣的问题需要解决，我们也有很多数据，包括机器数据和客户服务数据。”

与此同时，Wang正在推动应用程序交付方式的变革，从传统的瀑布模型转移到敏捷开发，使软件以迭代和增量方式更快地交付。他补充说：“我们必须以更激进的方式更快地交付事物，以便企业能够更快地实现收益。”

Wang认为新航的数字基础是其维持其转型之旅的必要条件。Wang称：“技术会改变，商业计划也会根据市场而改变，但正是这个数字基础将使我们能够适应。”

数字化转型与业务转型一样，都与技术创新有关。普遍的观点是，整个企业都应该采用新的思维和工作方式，而不仅仅是IT团队。

例如，以企业管理为例。由于IT传统上是内部拥有和运营的，因此管理流程通常旨在管理内部系统以及支持传统的软件开发生命周期。

Wang表示，随着SIA向云计算和敏捷软件开发过渡，他的团队开始与财务部门密切合作，制定出更适合敏捷软件交付的新预算流程。

“我们还与他们合作改变衡量投资回报率（ROI）和批准项目的方式，这一点非常重要，因为通过旧的管理结构，你将无法以新的方式运营IT。”

为了使新航的数字化转型计划顺利进行，Wang表示会定期进行客户问卷调查，以征求客户的意见。 他指出：“我们还会考虑其他指标，例如在运营项目中，为员工节省的时间。”但是，航空公司的客户体验和运营效率还取决于其运营的机场，而且亚航的Tony Fernandes斯等航空公司高管甚至说机场可能阻止数字化转型工作。

为此，新航为全球地面服务合作伙伴设定了服务标准，并与星空联盟集团的航空公司合作，以利用他们在不同机场的技术基础设施。

也就是说，在移动数据连接方面仍然面临限制，而机组人员需要这种连接为每个航班上传和下载信息。

“在某些机场，即使在发达国家，3G和4G连接也很昂贵且速度更慢。在这种情况下，我们将与机场和当地服务提供商合作解决这些问题。”

而让他夜不能寐的事情，是如何解决可能扰乱公司的未知因素。他总结道：“但我相信，如果我们建设足够的能力，我们将提高竞争力并可加大创新。”