在信息化项目的实施过程中会受到各方面的阻力。其中原因可能是行业一些因素的影响，或是企业用户素质过低、基础管理水平薄弱、信息技术欠缺，软件匹配度差，业务部门配合度不够，管理层的支持度欠缺等等因素都会成为信息化建设过程中的阻力。企业信息化建设到底是选择以外包形式的购买还是自主开发，这是业内争论很久的一个话题。
　　
　　外包：年年失望年年望
　　
　　“我在2009年接管公司信息部，那时候大家最关心的问题是所有店用同样一个系统和语言沟通，所以当时选了一家服务商做整个系统统一化的工作，建立了三级体系的架构，包括有总部、区域、门店。到2010年时我们发现存在问题比较多，随着公司在全国的扩张，区域化的问题、企业本身管理的问题、区域管理结构在横向的区域之间重新组合合并的问题等等，于是又重新做了全国集中数据结构的系统，差不多三个月以后全部做完，然而后来这个系统又换掉了。这是因为事先上得比较急，没有很慎重的评估，这个项目最后也完全失败了。最终，我们下定决心自己研发系统。”这是深圳宏达物流有限公司CIO王彪在与IT服务商沟通对话中的坦诚心声。
　　
　　南方物流是目前广东唯一一家5A级综合服务型的第三方物流企业。据悉，该公司历时数年，投资3000多万元用于信息化建设，信息化的普及已经成为其做大做强的重要因素。
　　
　　对于南方物流为何如此热衷于信息化建设，该公司信息部负责人胡亚军说：“这完全是为了满足客户的需求。”
　　
　　问及当初是否考虑过自主开发信息系统时，胡亚军坦言：“公司之前也尝试过，但是因受技术所限均告失败。所以，后来我们开始和软件供应商合作。”
　　
　　自主开发：因需而建
　　
　　像南方物流这样样通过和软件商合作建设信息化的企业有很多，但也有一些企业选择了另外一条路：自主开发信息系统。浙江省百代物流有限公司（简称百代物流）就是其中的代表之一。
　　
　　其实，百代物流也曾和软件供应商合作过。该公司控制中心负责人罗军向记者透露，为了满足客户需求，百代物流于2004年开始建立信息系统，但是当时百代物流还没有系统开发人员。于是，百代物流耗资几百万，委托物流软件供应商完成了GPS系统的建设。罗军告诉记者：“但是，经过一段时期的使用发现，GPS系统有的功能不够理想。例如地图过于简略，无法精确地显示公司车辆的详细位置和行车路线的详细情况。而对于我们以公路运输为主的物流企业来说，掌握这些信息又非常必要。我们向软件供应商提出要求，希望对方对GPS系统的地图加以完善，但是对方却不愿在这些细节上‘浪费精力’。于是，公司决定组建技术团队，自主开发信息系统。”
　　
　　据罗军介绍，IT部门成立后，百代物流专门为其客户青岛海尔丰彩印刷有限公司开发了海尔丰彩信息化物流系统，由此实现了单据电子化、运输信息透明化，客户登陆系统可随时查询货物运输状态。“由于该系统的成功，海尔丰彩正在考虑将仓储管理也交给我们公司。”罗军信心十足地说。
　　
　　不过，“对于大多数企业来说，未来的路径应该是以企业和IT外包公司合作的形式为主”青岛利群集团副总裁、CIO狄同伟分析，“自主开发的系统虽然有它的优势，但在细节管理上存在不足。而信息化建设究竟是选择外包还是自建，关键要看自己能不能创造性地做一些东西，有没有这个能力，如果没有这个能力就引入第三方供应商。”
　　
　　如今的信息化商业环境，信息和信息技术成为生产力的强劲加速器，对于中小企业更需要借助信息技术提高企业的管理水平和对市场的快速应变能力，部署信息设施和系统，实施企业信息化改造已经成为提高竞争力的必由之路。将外包的服务或者项目拉回到企业内部肯定不是无风险的，因此要求前期的细致分析和规划。通过对自身IT能力和容量的评估、对新资源的文档工作以及适当的过渡期计划。最后，你会发现企业在实施信息化时所有遇到的阻力将会是对企业自身的再一次升华，对企业带来巨大的正面影响。