在本文的第一部分中，拉斯维加斯的CIO　Joseph Marcella介绍了他的业务流程自动化实践，并且认为业务流程重组并非易事。本文是第二部分，SearchCIO.com就业务流程的自动化和提升访问了Marcella，下面是一些经验的总结：

　　·从BPR开始BPA改造。“BPR的前提就是指出流程的核心职能，以及缺陷和流程之间的相互关联。这些事情一旦清晰，BPA就是顺理成章的了。”Marcella说。

　　·为调整做好准备。拉斯维加斯土地发展署的一个主要需求就是明了规划文档在特定时刻的位置所在。把相应文档放到网上是一个巨大的进步，能够提升工作的效率。“我们重新整合了系统，任何得到授权的人都可以在线访问到这些文档。”Marcella表示。

　　·必须建立项目管理办公室。拉斯维加斯主要的流程自动化和提升项目是通过一个项目管理办公室管理的，该办公室由Marcella手下的代理IT总监领导。由于项目的跨部门特性，他不是向IT部门而是向市长汇报工作。相应地，代理IT总监手下也有三个项目协调人，分别负责三个方面的主要工作（财务和公共安全等）。另外，在IT部门内部还有5位负责技术工作的项目协调人也直接向这位总监汇报。由此可见，这位总监是所有项目负责人、业务专家和厂商的关节点。“没有权威和决断，跨部门的项目是很难推进的。”Marcella认为。

　　·先构建个原型系统以便能明确对厂商的要求。在正式开始前先构建一个临时系统的做法并不常见，但是Marcella绝大多数的流程改善项目都是从这一步开始的，目的是为了形成对需求的深刻理解。以拉斯维加斯市政委员会的网站来说，Marcella的团队就花了18个月时间来建设一个临时系统。“这样做是为了在把实际工作交给外部厂商时，我们能够知道哪些该做哪些不该做，也就是能够明确对厂商的需求。”Marcella解释到。

　　·评估自动化的收益。这一条是自解释的。“有人会告诉你很多工作可以自动化，但是当你仔细调查之后就会发现，由于工作内容不够充实，有些事情还是应该人工完成。”Marcella解释到。

　　·局部的早期测试是非常重要的。随着“哈德逊河奇迹”（飞鸟撞击，全机安然无恙）调查的结束，事实证明鸟类不会避让飞机。其实，联邦航空管理局一直都要求喷气发动机在设计时要考虑吞进飞鸟的情况。罗尔斯-罗伊斯公司曾经花费重金设计过一款发动机，然后向其中射入一只鸡 – 此时发动机发生了故障。这种工作安排是非常不合理的，对于叶片这种关键部件，本可以先在一个便宜的发动机上进行测试的。

　　Marcella不停地在进行各种尝试，尽管失败总是难免的，但他总是会在工作前期就进行这种实验。